购置补贴退出不等于激励政策退出，当前中国新能源汽车行业需要着重在积分与碳市场、供应链安全、充换电设施等方面做好政策接续，以保障补贴退出后新能源汽车产业的高质量发展。 历时13年的新能源汽车购置补贴将于今年年底结束，此后上牌的新能源车将不再享受购置补贴，这标志着新能源汽车产业将正式脱离补贴扶持。现阶段车辆购置补贴政策的适时退出符合市场发展规律，有助于产业行稳致远。 尽管成绩斐然，但是我国新能源汽车产业发展仍旧面临诸多挑战。在购置环节，受近期上游原材料涨价、电池和芯片短缺等因素影响，近一年来新能源汽车市场已经历数轮涨价，其相对燃油车的价格劣势进一步拉大；在使用环节，充电难仍然困扰产业发展；出口方面，欧盟最新法规明确进口电池产品需要提供碳足迹声明，跨国车企开始对电池供应链提出生命周期碳排放约束要求；等等。 购置补贴退出不等于激励政策退出，当前中国新能源汽车行业发展到了又一个重要关口，需要着重在积分与碳市场、供应链安全、充换电设施等方面做好政策接续，以保障补贴退出后新能源汽车产业的高质量发展。 一是完善“双积分”政策。作为接棒新能源汽车补贴的重要支持政策，“双积分”对汽车产业结构调整与转型升级意义重大。当前“双积分”还存在积分交易市场供需不平衡、积分价格波动大等问题，应持续优化积分制度设计，完善积分核算方法，研究“双积分”与碳交易衔接方案，给予市场稳定的积分价格预期。 二是将关键...
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随着中国新能源汽车产销量节节攀升，中国品牌乘势出海同样令人欣喜。值得一提的是，如今汽车出口不仅有“量”的增长，更有“质”的飞跃。 一方面，与过去的燃油车时代不同，我国新能源汽车主要出口至欧洲等发达国家市场；另一方面，得益于中高端产品唱主角，中国品牌在海外的产品溢价能力更强。相关数据显示，中国新能源汽车已经占到欧洲市场总销量的10%左右。 中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，2022年是中国汽车市场的关键拐点，出现了三大令人振奋的里程碑：自主品牌市场占有率达到50%、出口规模有望突破300万辆、新能源汽车渗透率接近30%。 这三点相互作用与配合，正好成为助推中国汽车出口的最强引擎。记者注意到，近一年来，比亚迪、上汽、蔚来、岚图、WEY等十多个中国汽车品牌公布了出口欧洲的规划。同时，这一轮新能源汽车出海欧洲的大戏中，中高端车型成为绝对主角，产品溢价能力得到提升。站上世界舞台的中国车企，正在努力成为中国制造的“新名片”。 出口量翻倍，电动车如何助中国品牌迎来“蝶变” 数据显示，今年1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。其中，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。同时，与上年同期相比，整车出口量前10位企业均实现了不同程度的增长。与此同时，与2018年单车出口均价1.29万美元相比，新能源汽车的增长让中国汽车出口呈现高端化特征，如今单车出口均价已...
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人民日报海外版北京11月29日电 （记者 廖睿灵）国家能源局近日发布《关于积极推动新能源发电项目应并尽并、能并早并有关工作的通知》，提出各电网企业在确保电网安全稳定、电力有序供应前提下，按照“应并尽并、能并早并”原则，对具备并网条件的风电、光伏发电项目，切实采取有效措施，保障及时并网。 据悉，具备并网条件的风电、光伏发电项目，允许分批并网，不得将全容量建成作为新能源项目并网必要条件。此外，通知要求加大配套接网工程建设，与风电、光伏发电项目建设做好充分衔接，力争同步建成投运。 今年以来，国内新能源发电持续快速增长并保持较高利用水平，第四季度新能源投产并网较为集中。保证新能源发电项目及时并网，既有利于增加清洁电力供应，发挥新能源在“迎峰度冬”期间的保供作用，也有利于促进能源清洁低碳转型，助力实现碳达峰碳中和目标。
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证券时报网讯，中原证券指出，10月汽车市场整体需求有所下滑，但伴随汽车购置税补贴政策的退坡以及高端新能源龙头车企为代表的新能源车降价，11月需求有望增长。自主品牌市占率不断提高，结构制胜，看好自主崛起主线。新能源汽车渗透率不断提高，汽车产业电动化、智能化发展方兴未艾，建议持续重点围绕细分领域龙头布局，电动化、智能化赛道的优质零部件公司。
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昨日，记者从有关部门获悉，截至2022年10月底，南宁市新能源汽车保有量达到101915辆，约占全区新能源汽车保有量的1/4，占南宁市汽车保有量的4.2%。 其中，2022年1—10月，南宁市增量汽车电动化率达到32%，电动化率约高于全区0.2个百分点，同比增长54%；全市新能源汽车新增量为46416辆，较去年同期增长120%，增量连续稳居全区第一。 据悉，南宁市新能源汽车保有量的快速增长，除了新能源汽车自身技术发展和普及加速、市民群众对新能源汽车的接受度显著提高等原因，还与南宁市大力发展布局新能源汽车产业，全力布局完善新能源汽车充电基础设施建设有着重要关系。 2019年起，自治区、市、县三级共同安排专项资金支持新能源汽车充电桩建设运营。2021年，自治区、市、县三级共安排约1047万元补贴资金用于支持南宁市新能源汽车充电桩建设运营，23家公共充电桩建设运营企业获得补贴支持。 2022年充电桩建设运营补贴资金申报已结束，正在进行逐级审核及拨付。2023年还将继续安排补贴资金。该项政策提振了充电桩建设运营市场的信心，对新能源汽车充电基础设施加快建设布局起到良好促进作用。据统计，截至2022年10月底，南宁市共建成换电站5座，公共充电桩约8600个。其中，共有106家充电桩建设运营企业1271座充电站点8297个充电桩接入“八桂充”平台，新能源汽车车主充电更加便利，充电焦虑进一...
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近日，国家发改委国家能源局复函，原则同意甘肃上报的腾格里沙漠河西能源基地、巴丹吉林沙漠酒泉新能源基地实施方案，陇电外送特高压直流通道规划建设取得突破性进展。 腾格里沙漠河西能源基地和巴丹吉林沙漠酒泉新能源基地是甘肃省“十四五”期间重点推进的“三地一区”大型风光电基地，对于甘肃省加快构建新型电力系统，打造坚强送端电网，助力能源资源优势转化具有重大意义。 今年1月，国家发改委、国家能源局印发《以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地规划布局方案》。国网甘肃省电力公司第一时间积极响应，按照甘肃省委省政府工作部署，全力配合省发改委开展甘肃省腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠新能源外送项目实施方案研究工作，紧密衔接外送通道规划前期研究成果，在基地配套电源规划布局接入方面积极建言献策，确保新能源基地实施方案于8月中旬顺利通过国家发改委评估。经过各方共同汇报协调，腾格里和巴丹吉林沙漠新能源外送基地实施方案获国家批复，标志着甘肃省以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏发电基地新能源开发与围绕“三地一区”陇电外送特高压直流通道规划建设取得阶段性成果。
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11月27日上午，合肥市蜀山区举办新能源汽车销售总部集中签约活动，共计12家新能源汽车销售总部落户蜀山，同时，蜀山区在全省率先拿出2亿元专项资金，用于支持新能源汽车消费中心建设，正式吹响蜀山区奋力打造全省新能源汽车消费中心号角。 12家新能源汽车销售总部汇聚合肥蜀山 今年前三季度，合肥市蜀山区实现社会消费品零售总额468.03亿元，其中，新能源汽车零售增长最为强劲，达到488%。今年6月，蜀山区在合肥全市率先开展“缤纷蜀山·购车油礼”活动，成功吸引包括自主品牌和进口品牌在内的20家车企业参加活动，实现销售额3.5亿元。 凭借良好的营商环境和强劲的消费动能，近年来蜀山区成功吸引了一大批新能源车企在区内设立销售总部和区域首店。当天签约活动上，共有12家车企落地蜀山，预计可年增销售额约20亿元。 “此次集中签约活动既是顺势而为的重要布局，也是乘势而上的发展机遇。”相关负责人介绍，下一步，合肥市蜀山区将围绕“511”目标，奋力打造全省新能源汽车消费中心。“511”即新增50家新能源后市场服务及营销总部、新增新能源汽车相关零售额100亿、打造产值过千亿的新能源汽车微镇。 ...
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11月25日，乘联会发布数据显示，当前消费鼓励政策作用发挥短期受限，车市难以快速恢复。而新能源厂商抢抓政策红利，有望走出年底分化行情。 回顾10月份，经销商经营和消费者出行受阻，市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。综合1-10月，广东、重庆、北京等汽车消费强势区域车市受到抑制作用。在此背景下，燃油车购置税减半政策对车市的拉动力度明显减弱，车市难与往年年底旺季表现保持一致。 至11月中旬，乘用车总体市场折扣率约为14.5%，整体让利水平相比上月（14.2%）略降，终端经营压力加大。据11月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长约5%，初步推算本月狭义乘用车零售市场在186.0万辆左右，同比增长2.4%，其中新能源零售在60.0万辆左右，同比增长58.5%，渗透率约32.3%。 综合11月以来市场表现，河南等汽车消费大省受到影响较严重，主要厂商零售第一、二、三周的日均销量同比有所收窄。临近年末，各地汽车补贴政策再次升温，尤其是前期市场压抑地区，预计第四周市场同比与去年持平。考虑到促消费政策发力，厂商普遍加紧完成年度销售任务，第五周将进入月末冲量阶段。 乘联会方面分析认为，随着产品力的提升以及消费者接受度的提高，新能...
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