尽管新能源汽车免征车辆购置税政策延期的消息没有出乎业界意料，但对于汽车业而言仍是一则重磅利好，同时也显示了我国推动新能源汽车发展的坚定决心。
9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，明确将今年底到期的新能源汽车免征车辆购置税政策，延续实施至2023年年底。而这已经是自2014年我国首次实施该政策后第三次延期。
毋庸置疑，新能源汽车免征车辆购置税政策效果显而易见，可以有效激发我国新能源汽车消费潜力。根据现行政策，车辆购置税是应税车辆计税价格的10%，约为包含增值税在内的车价的8.85%。按照目前主流新能源汽车售价来看，这一政策能够为大多数新能源汽车消费者节省上万元。再次延长新能源汽车免征车辆购置税政策执行期限，无疑将持续刺激释放市场需求、扩大新能源汽车消费，助推绿色低碳发展。
国家税务总局发布的数据显示，今年1月至7月，新能源汽车免征车辆购置税406.8亿元，同比增长108.5%，其中7月份免征71.7亿元，同比增长119.1%。这与新能源汽车产销数据是同频的。据中国汽车工业协会统计，今年1月至8月，国内新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
在业界看来，新能源汽车免征车辆购置税政策的持续推行，是通过刺激消费来带动供给侧的增长，通过需求的扩张来拉动产业的发展。事实证明，在包括免征车辆购置税等多重利好政策的持续作用下，我国新能源汽车市场、产业、技术近年来的发展速度之快、规模之大都令人咋舌。中国汽车工业协会副秘书长师建华日前在2022世界制造业大会期间表示，我国新能源汽车发展实现了技术、产品、市场“三个突破”：技术方面，目前我国新能源汽车建立了上下游贯通的完整产业体系，突破了电池、电机、电控等关键技术，其中动力电池技术处于领先地位；产品方面，新能源汽车续航里程大幅提升，新能源乘用车基本上实现了车联网功能全覆盖，L2级驾驶辅助系统在新能源汽车中达到38%，一些头部企业已经投放了搭载V2X技术的量产新车；市场方面，我国新能源汽车实现了快速发展，连续七年产销量全球第一。目前，我国新能源汽车保有量已经达到1001万辆。
更为重要的是，借助于新能源汽车赛道，不少自主品牌脱颖而出，市场份额持续增长。全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，8月自主品牌零售85万辆，同比增长41%；自主品牌国内零售份额为45.8%，同比增长3.8%。不难发现，在政策托底新能源汽车需求后，汽车企业也加快了新技术、新车型研发和推出的速度。据透露，2023年比亚迪、吉利、长安、长城等主流一线车企，以及蔚来、理想、小鹏、哪吒、领跑等新势力车企均将迎来新一轮产品大年，而且多集中于20万元以上中高端新能源汽车市场。
新能源汽车免征车辆购置税延期，对于市场而言，是持续挖掘新能源汽车消费潜力，对于车企而言，则是产业结构调整的明确指向，不但让新能源车企更加专注于创新研发，也可以使传统车企重视产品结构的转型升级。从政策刺激新能源汽车消费、到新能源汽车市场规模扩大、再到车企推出更多新能源汽车产品、从而继续刺激消费者购买……如此已然形成的闭环正是新能源汽车市场的正向循环，将推动我国汽车产业加速转轨，而在这种巨型转轨过程中，将要诞生的正是强大的汽车产业竞争力。