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上汽大众布局汽车电动化平台 引领国内新能源汽车发展新方向

日期: 2022-06-30
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自2018年以来,燃油车市场便呈现出负增长走势,国内汽车市场也随之开启了“大洗牌”,据不完全统计,2020年国内有近20家车企宣布破产。而令这些车企走向谷底的原因,无外乎对用户需求的忽视和应对市场变化的迟缓。

如今,新一轮“大浪淘沙式”车市竞争正席卷而来,以电动汽车为代表的新能源汽车领域正面临新一轮“换届选举”,究竟谁将是下一个赢家?小编认为只有精准把握住行业动向和用户需求,深化改革的车企才能立于不败之地。比如说不以销量为目的,注重长远发展的上汽大众就是很好的例子。

 

先进高效的平台化生产体系,将会是至关重要的基础设施

平台化生产,意味着集约、高效,因为同一平台可以同时生产多款车型,且零部件很多也是通用的,这节约了大量的零部件模具开发成本和周期,节约了生产线投资,提高了效率,从而提升了产品更新换代的速度,从长期来看,带来更加可观的收益。

目前市场上的新能源汽车平台大致分为两类。一类是基于传统燃油车平台的改造升级,省时省力,但会受到诸多限制,比如因结构不同而造成新车在电池和驾乘空间之间不平衡、续航受限等问题。另一类是厂商为新能源车型从新研发的专属平台,虽然前期投入成本极高,但在兼容性、升级延展等方面具有显著优势。

上汽大众的MEB纯电动平台专属工厂,采用通用化零部件和总成,可大幅降低制造成本,提高汽车装配质量,大幅缩减生产周期。同时模块化生产便于升级,对于产品研发的迭代效率也优势显著。

2020年上汽大众MEB工厂开始进入落地运行发力期,2021年初及年底将陆续推出第二和第三款MEB车型,短短一年不到的时间,就将迅速形成大众品牌ID.系列家族,作为传统车企进军新能源的决心可见一斑。

 

手握核心技术,是抢占市场的关键

MEB平台作为全新的电动化平台,一大特色是兼容性比较高。例如在电池兼容性方面,方形、圆柱、软包电池都可以被大众MEB平台兼容,这要就可以覆盖更多不同级别的车型。同时,在车型兼容性方面,MEB平台可以通过改变轴距、轮距以及座椅布局来提升扩展性,高效生产不同尺寸、从小型车到中型车多种产品线的新能源汽车。

MEB平台另一大特色,可根据各车型的实际市场需求进行多参数调节,在电动汽车性能和节能方面实现更优平衡。因此,在用户最为在意的续航性能和驾控灵活性方面,要比“油改电”车型具有显著优势。同时,MEB平台的模块化生产体系,也为智能化拓展预留了空间,这意味着通过该平台打造的车型能够延展搭载最新的科技装备。

上汽大众的MEB平台专属工厂,作为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车专有生产平台和基地,足以承载上汽大众未来5-10年电动化汽车的规模化发展需求,而随着上汽大众在中国推出的首款MEB平台车型——ID.4 X的批量投产,以及2021年还将相继推出的多款MEB车型,大众汽车在电动平台化领域将在保持先发优势的基础上,形成更大范围的规模优势,引领新能源汽车发展新风向, 成为新一轮竞争中的佼佼者,让我们拭目以待。


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